恒大汽車未來會交出怎么的答卷，答案要待量產交付才能揭曉，但恒大造車實力儲備如何，一紙公告透露出了答案。

　　在上海車展九車齊發后，5月12日，恒大汽車上市公司發布公告稱，目前恒大新能源汽車集團(含下屬企業)已經在中外共計申請專利3012件，并已經獲得授權專利1355件。這些專利涵蓋多個關鍵部件、電池電控以及智能網聯等核心領域。

　　解碼專利：挑重點領域下手

　　恒大汽車在公告中表示，這些專利涵蓋純電動底盤架構、懸架系統、轉向控制、制動控制、整車控制、熱管理系統、電芯、電池模組、電池包、電池管理系統、電機和電控、電子電氣架構、車身和內外飾、車聯網、自動駕駛、生產制造、智慧充電等核心領域。

　　從智能電動汽車組成來看，底盤架構與電子電氣架構就好比是軀干，這是一輛車的基礎，而三電系統尤其是電池，則是車輛的心臟，車聯網與自動駕駛，就好比是大腦。

　　為此，從這些專利布局來看，恒大汽車的專利申請都聚焦在智能電動車的關鍵領域。

　　從目前可知的信息來看，以三電系統中的動力電池為例，恒大選擇了相對困難的自主研發路徑，官方此前表示，電池的能量密度和安全性等方面擁有領先的核心技術，電池模組、電池包、電池管理系統等達到世界一流技術水平，恒大電池將于今年底量產。南都記者了解到，目前的新能源車企中，能滿足電池自給自足的車企只有比亞迪一家，相比較完全依賴外部的電池供應商，目前越來越多車企選擇下場造電池，試圖減輕外部電池供應的依賴，比如廣汽、長城等。